首先，连续 3 个年检周期未年检的车辆会强制报废。根据规定，在检验有效期届满后连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的机动车，应当强制报废。
其次，国家排放标准在全国范围内实施。所有达不到排放标准的国二和国三车辆将不允许进入家庭。已经入户的车辆，若不达标的将引导报废或强制报废。具体来看，有这么几种情况：
二是经修理调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合在用机动车国家标准相关要求的；
三是检验有效期届满后连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的；
全国将强制实行国四排放标准，不达标的国二、国三车型，不允许车辆上户，已上户的不达标的将引导报废或强制报废。
对于个人消费者，2024 年车辆报废标准也有相关规定。个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或 2018 年 4 月 30 日含当日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或 2.0 升及以下排量燃油乘用车，补贴标准提高。
报废并更新购置符合条件的货车、新能源公交车等也有相应补贴。广大货运车主注意，老旧营运柴油货车报废更新补贴办理也有具体要求。比如排放标准为国三及以下的中、重型营运柴油货车，在强制报废年限基础上至少提前一年以上报废，有属地交通运输部门发放的《道路运输证》、公安机关开具的《机动车注销证明》、具有资质的报废机动车回收拆解企业开具的《报废机动车回收证明》。提前报废老旧营运柴油货车并购置新车的，报废旧车要符合相关要求，新购置车辆为中型以上国六排放标准或新能源车辆，新购置车辆需在宜昌市范围内办理注册登记，取得辖区交通运输部门发放的《道路运输证》，新购置车辆所有人必须与原报废车辆注册登记所有人一致。
需要注意的是，报废补贴不是每个地方都有，不同地区报废补贴的领取时间和补贴标准也不一样，最后要以当地相关部门发布的信息为准。
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自动挡跑车相对更保值，但二者差别并不显著。手动挡跑车虽购车与维护成本低、结构简单故障少，且受部分追求驾驶乐趣的人青睐，但在如今自动挡逐渐成为主流的趋势下，市场需求受限。而自动挡跑车操作简便、驾驶轻松，随着技术发展稳定性也不错，尤其在中高端车
报废车辆的补贴标准因车辆类型而异。 使用10年以上（含10年）且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克（含12000千克）的重型载货车，补贴标准为每辆车18000元。 提前报废奖励补贴标准具体为： 报废重型载货车，每辆补贴1800
外地车辆进京的尾气排放标准较为严格。 目前，北京市实施的机动车排放标准为国六 b 标准。 自 2019 年 7 月 1 日起，重型燃气车以及公交和环卫重型柴油车开始执行；自 2020 年 1 月 1 日起，轻型汽油车和重型柴油车也执行该标准
矿石运输车的排放标准通常为国六。 自 2020 年 5 月 1 日起，很多地区对运输车辆的排放标准管控更加严格。比如在山东，进出厂运输车辆禁止使用国四及以下重型载货车辆进行物料运输，汽车运输部分应全部采用新能源汽车或达到国六标准的汽车。 对
汽油机的排放标准有明确规定。 范围方面，适用于最大总质量超过 3500 千克的 M 类和 N 类汽车配备的汽油机。 排气污染物指汽油机排气管排出的一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化物，后者以二氧化氮等价物表示。 比排放量是发动机每千瓦小时
