随着汽车以旧换新补贴政策深入实施，越来越多的车主选择淘汰家中的旧车，购买新车，然而，大批废旧汽车“退役”后，面临如何有效拆解回收的问题。据不完全统计，2024年，新疆报废机动车回收量（含兵团）超过21万辆。那么，换下来的废旧汽车都去哪了？处理过程中是否能做到绿色环保？如何让回收资源发挥最大价值？
近日，本报全媒体记者在走访中了解到，兵团正积极探索新模式，推动废旧机动车回收利用工作有序开展，加大对相关企业的扶持激励力度，完善汽车回收利用服务体系，逐步形成政府引导、企业主导、公众参与的工作新格局。
3月10日，十三师火箭农场居民薛巧梅趁着购买汽车可以享受以旧换新补贴政策，在火箭农场哈弗4S店喜提新车，还享受到了汽车报废补贴。“卖了报废车能抵一笔钱，政府又补贴了1.5万元，算下来，买这辆新车才花了8万多元！”薛巧梅高兴地说。
在4S店工作人员的提醒和协助下，薛巧梅填写了报废汽车换新的申报材料，将陪伴了她十几年的燃油车进行报废处理。
位于哈密市伊州区的哈密红星废旧物资回收有限公司，是一家专业从事废旧物资回收、再生资源利用的综合型企业。当日，经与车行工作人员对接后，公司工作人员免费联系拖车，上门将薛巧梅的报废车拉回厂房进行拆解。
“报废汽车送到我们工厂后，被拆解成有用的零件和金属件，进行再利用。汽车以旧换新补贴政策的实施，对我们汽车回收拆解行业是个利好。”该公司负责人叶宏建告诉记者。
3月11日，在奎屯金贝物资回收再生利用有限公司大门口，一辆辆大货车有序驶入厂区，将来自奎屯、克拉玛依等地的废旧汽车卸载到待分解区，经过筛选、加工和梯次利用、再生利用，使其重新成为有用的产品或原材料。
“汽车以旧换新补贴政策发布以后，公司业务量明显增加了。”该公司负责人吴卫东说，报废车回收在环保和资源循环利用领域的作用不可忽视。通过高效拆解和资源分类，报废车回收不仅能够提升资源利用率，还能有效减少环境污染，促进可持续发展。
“过去，汽车回收厂把报废汽车仅是当废品来收购，再分拆成钢铁、塑料等原料，价值不高。”吴卫东说，而且，车辆拆解过程中产生的废油、废电瓶都属于危险废物，如果处理不当，有害物质可能渗入土壤、水源，对生态环境造成长期损害。汽车规范化报废回收，对于保护环境、维护生态平衡具有重要意义。在报废汽车拆解过程中，一些可回收的金属部件会被送往冶炼厂再生利用，而一些无法再利用的废弃物则会按照相关法规进行无害化处理，确保不会对环境造成二次污染。
厂房外，一辆辆报废车辆整齐排列；车间内，拆解设备满负荷运转。眼前的汽车“垃圾”回收处置基地，拆解车间里让人意外地干净清爽，变速器、发动机、轮毂、车灯等汽车零件，正被工人一一拆解、分类码放。这里是位于十二师头屯河农场钢基产业园的新疆瑞宇天华再生资源回收利用有限公司（以下简称“瑞宇天华公司”），主营业务是废旧机电产品和报废汽车等的回收，年拆解汽车能力近3万辆。
“一辆报废汽车经过拆解、破碎、分拣等工序后，变成了钢、铁、塑料、玻璃等各种可回收资源，开启循环利用的‘新生’。”瑞宇天华公司副总经理陈克华说，一辆报废汽车仅废钢铁就能回收0.7吨，发动机经精细化拆解后，可再利用的物料有40多种。
瑞宇天华公司是一家长期从事废旧钢铁回收加工再利用的企业，2021年开始转型升级，通过引进精细化拆解生产设备和高级技术人才，自主研发“拆配融合”技术工艺，探索“报废汽车+汽车零部件再制造”发展模式，并逐渐发展成为西北五省区唯一一家拥有汽车零部件再制造管理体系认证的企业，拓展出汽车零部件销售、汽车零部件再制造、废旧金属销售、废旧塑料销售、废旧轮胎销售和发动机再制造等业务，真正实现了“一车六吃”，回收、拆解、再制造利用率达95%。
“先将车灯、内饰等具有循环利用价值的零部件拆解下来，再将金属材料、橡胶等归类整理，最后对剩下的废料进行环保处理。”陈克华介绍说，拆解越精细，可利用资源就越多。一辆报废车辆，只有5%是不能再利用的“垃圾”，剩余95%都是可利用、可再生资源。
“根据估算，一辆报废的小型汽车精细化拆解后，可分解出约36千克橡胶、70千克塑料、740千克废铁、100千克铝。”陈克华告诉记者。
报废汽车“吃干榨尽”后，摆脱了以前只能成为“破铜烂铁”的命运，实现了循环再利用。2024年，该公司回收拆解报废汽车3万台，实现产值9600万元。
近年来，在消费品以旧换新政策的带动下，我国各地区各部门、相关经营主体顺势而为，积极在提高资源利用效率上做文章，以废弃物精细管理、有效回收、高效利用为路径，大力发展资源循环利用产业。
与此同时，兵团通过健全完善资源循环利用产业链，也为消费品以旧换新、促进服务消费高质量发展等政策措施加快落实落地提供了助力，推动了各类促消费活动持续火爆，带动了市场消费升级。
多重利好政策的出台，让不少原本对更换新车持观望态度的消费者积极行动起来。
“优惠力度非常大，补贴申请也非常方便。”3月9日，石河子市民李博渊把自家的旧车报废处理后，享受到了以旧换新补贴，购买了一辆心仪的新车。
在简化汽车以旧换新补贴申领流程的同时，兵团各师市积极做好跟进服务，鼓励支持相关企业以不低于市场平均价的价格，做好报废汽车和废旧家电产品的上门回收，用回收款来折抵消费者购买新产品的应付款项。
线上线下联动发力，促消费作用明显。据统计，2024年，兵团发放汽车以旧换新补贴资金达4600万元。
“推进汽车这类耐用消费品更新换代，是促消费、扩内需的有力手段。”兵团商务局流通业发展处相关负责人表示，开展汽车报废更新，推进报废车辆有效回收拆解，构建稳定、可持续发展的报废汽车回收拆解体系，对推进经济绿色低碳循环发展意义重大，也是促进汽车产业可持续发展的重要保障。
一个时期以来，国务院及商务部等部门先后印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》《推动消费品以旧换新行动方案》，提出实施设备更新、消费品以旧换新、回收循环利用、标准提升四大行动，加快淘汰国三以下排放标准营运类柴油货车，安排资金支持汽车报废更新，优化报废汽车回收拆解企业布局，鼓励报废机动车回收拆解企业提高资源高值化综合利用水平，依法查处非法拆解等违法行为。
为贯彻落实国家相关决策部署，积极恢复和扩大消费，兵团成立工作专班，相继出台《推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》《推动消费品以旧换新行动方案》等政策措施；鼓励有条件的师市大力开展汽车以旧换新，按照老旧汽车报废更新补贴标准，对符合条件的售卖或者报废旧乘用车并购买新乘用车的个人消费者发放补贴，加快老旧车辆淘汰更新；鼓励引导回收拆解企业开展上门收车、上门拖车服务等业务。
在一系列政策引导和支持下，许多优秀企业开始关注、布局报废机动车回收拆解行业。截至目前，兵团取得资质认定的报废机动车回收拆解企业达13家，分布在南北疆各师市，辐射全兵团的报废机动车回收拆解网络正逐步形成。（兵团日报全媒体记者 徐敏 马燕）
